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　　近日，在航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（以下简称“海鹰特材”）的自动化车间，铺层组组长邵凯正在对零件封装的最终状态进行检查。待检查完毕后，零件将被送入固化炉进行固化。邵凯是2024年江苏省五一劳动奖章获得者。

　　2009年，中国商用飞机有限责任公司牵头启动C919大飞机研制，中国航天科工集团第三研究院（以下简称“航天科工三院”）凭借30多年的复合材料研发经验，通过竞标成为C919九大机体结构供应商之一。 

　　由于民用飞机的适航管理体系和航天产品的要求不同，航天科工三院决定成立一个独立的公司专门运作大飞机项目。2011年4月7日，海鹰特材在镇江经开区航空航天产业园成立。2012年10月，一期厂房建成。2012年12月，航天科工三院大飞机研发团队从北京整体搬迁至镇江。 

　　“90后”邵凯是镇江经开区大路镇人。2012年12月，在短暂的大东纸业从业经历结束后，邵凯入职海鹰特材?！拔胰胫暗牟棵沤凶鞲春喜牧现圃熘行?，部门有4个老师傅和像我一样的4个新人?！鄙劭匾淦鸶崭杖胫暗那榫埃庸ぷ扒謇?、下料、铺贴到封装，全流程都跟着老师傅学?；炒ё糯蠓苫?，在前辈师傅们手把手的带领及鼓励下，邵凯夜以继日地学习，各项技能得到快速提升。 

　　2013年9月1日，中国商飞发来紧急通知，要求海鹰特材在当年11月15日前交付C919副翼铁鸟试验件。邵凯与同事不分昼夜地工作，共同攻关技术难题。其中，针对原有的气囊成型技术不成熟问题，团队创新运用压力垫工艺，大大提高了零件的合格率。 

　　2014年年底，海鹰特材再次接到通知，要求在2015年2月11日之前，完成C919国产大飞机首架后机身后段的交付。邵凯延续“理想情怀、自强自立、奋斗担当、改革创新”的海鹰启航精神，对于有质量问题的零件，配合工艺团队不断优化细节，从不满足规范要求到完全符合相关要求，圆满完成C919国产大飞机首架后机身后段复材零件铺层任务并顺利通过相关质量检测。 

　　2015年，继承海鹰特材老带新的优良传统，邵凯带头成立复合材料制造团队，致力于国内复合材料铺层技能的探索创新。团队成员签署师徒协议，以传帮带的方式为企业储备技术人才、攻克技术难题。2018年入职的陈龙就是其中一位“成长迅速的员工”。尽管陈龙在入职前已有一定的复合材料铺层经验，但技术要求与以往相比更加严格规范。陈龙在邵凯的悉心指导下，不到1年便迅速成长为“铺层熟手”，成为副班组长。 

　　2022年，复合材料制造团队正式更名为“邵凯工匠创新工作室”。截至目前，工作室拥有技师5人、高级工6人、中级工1人，先后承担了C919后机身后端、后机身前段、副翼、垂尾工作包的复合材料零件的铺层任务。 

　　风云十三载，以梦为马，邵凯先后获得中国商飞公司三等嘉奖令、镇江市青年岗位能手、镇江市技能能手等荣誉?！拔椅约旱闹耙瞪挠胱婀摹蠓苫巍刀院?，特别是看到C919首飞成功，我觉得一切努力都是值得的。”邵凯用简短的几句话总结了自己十几年如一日的工作。他说，接下来将和同事努力攻克C919批量生产过程中零部件降本增效的技术难题。